對於這個比較灰色的主題，讓Google Gemini做了個深度調查，感覺還是挺有參考價值的。
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1. 引言：航空情報"開放性"的誤解與法律現實
1.1 問題的提出
隨著數字化進程的加速，全球許多國家都通過網際網路免費公開其航空情報資料彙編（AIP）。這種現狀給用戶造成了一種普遍的錯覺，即"航空情報是公共產品，沒有版權限制"。然而，正如您所關心的"eAIP 的版權到底如何"這一問題所示，實際的法律狀況極其複雜。"免費查閱（Gratis）"與"自由使用（Libre）"在法律上是兩個完全不同的概念，這一點在航空數據領域表現得尤為突出。
本報告旨在通過分析國際民航組織（ICAO）的規定、主要國家（美國、歐洲、中國、大洋洲）的國內法以及商業數據市場的慣例，釐清 eAIP 的版權、再分發權以及商業使用的全球法律圖景。
1.2 航空情報管理（AIM）的權利演變
ICAO 附件 15（Annex 15）規定了國家保證航空情報"質量"和"及時性"的義務，但這並不意味著要求各國放棄版權 。相反，為了確保數據的準確性並防止錯誤數據流傳導致航空事故，許多國家通過版權法或免責條款嚴格控制數據的流通渠道。因此，所謂"大多數國家是空開（Open）的"，通常僅指訪問層面的便利，而非權利層面的開放。
進入2026年以後，還是會花一些業餘時間在飛行模擬和航空攝影的方面。
只不過不寫那麼細了，流水帳記錄一下吧。
1 升級X-Plane 12.4.0到beta4版測試了一下，感覺還是挺正常的，
沒有碰到什麼bug，大家可以放心使用。
2 miniCOCKPIT的新發現
"A330以外的機型上要能玩miniCOCKPIT就好了"
帶著這個想法拿C172試了試，居然一部分功能可以使用，真是意外驚喜。
比如降落燈，頻閃燈，自動駕駛儀的高度/升降率/航向/速度等都挺好用的，
於是用塞斯納來看風景的飛行就多起來了。
What's new in 12.4.0?
年底前X-Plane 12.4.0的beta版正式發布，當然馬上就升級測試。
不過還是先把Laminar Research官網的介紹抄寫一下吧。
"X-Plane 12.4.0 的開發歷時已久，並對引擎進行了一些根本性的改進。
我將此版本命名為 C-Check，因為它最能概括我們所做的工作。
我們替換了模擬器的核心組件，改進了系統，並處理了許多錯誤報告。
X-Plane 12.4.0 的重點不在於添加炫酷的新功能，而在於為未來做好準備並改進現有功能。"
miniCOCKPIT的最新產品miniOVHD於本月推出，於是馬上訂購。
今天終於送到家，馬上開箱安裝測試一下。
miniOVHD的盒子
小巧的miniOVHD
偶爾看到"關於舉辦2025年海淀區中小學生模擬飛行競賽的通知"，作為飛行模擬的玩家，馬上看了一下
附件2 2025 年海淀區中小學生模擬飛行競賽規則.pdf。
第一感覺是：這哪裡是"少年兒童的遊戲"，分明是給"小飛行學員"準備的訓練課表嘛。
於是讓ChatGPT也學習了一下這個規則，讓它寫出一篇博文分享給各位玩家。
給ChatGPT的要求是：
把注意力集中在規則里對塞斯納C172 的操作要求上，逐條拆解評分要點、給出在 X-Plane 中的可行訓練方法，並稍微聊聊這類比賽帶來的更大趨勢與思考。
下面就是生成AI帶給我們的解說。
What's new in 12.3.0?
總覽
天氣在航空中關乎安全。
在 X-Plane 12.3.0 中，天氣系統被提升到了新的高度。
這次更新帶來了用戶最期待的功能之一：全新的、完全模擬的天氣雷達。
配合 X1000 中的合成視圖 (Synthetic Vision)，飛行將比以往更加安全、沉浸與真實。
除此之外，空客 A330-300 得到全面翻新，每個子系統都被重新打磨，使飛行體驗更順滑、更精確。
ATC（飛航管制系統）也得到了更新，新增了 streamer 模式以保護隱私，並提供調整 "G-Loaded Camera"（承受 G 力時鏡頭效果）強度的選項。
版本還增加了一個手工製作的新機場：杜拜國際機場 (Dubai International Airport, OMDB)。
以下是所有改進的詳細內容，使 X-Plane 12.3.0 成為迄今為止最寫實、最功能豐富的版本。
颱風天，在家裡無事，於是拿出多年沒用的飛行計算尺E6-B複習一下。
很多功能想不起來怎麼用了，於是在谷歌speadsheet上整理了一下，看看是不是容易理解呢？
X-Plane 12.2.1這周推出，那麼就把release note簡單的翻譯一下。
新功能
機場
新增自定義機場：采爾馬特直升機場（Zermatt Helipad，代碼 LSEZ）
更新了我們"門戶機場（Gateway Airports）"的版本
為機場設計者新增了許多庫對象：
• 消防車
• 高空作業車（Cherry Pickers）
• 建築施工車輛
• 警用 SUV
• 草地跑道標記
• 風向標（Compass Roses）
• 彩色多邊形
• 棚廠和工具棚
• Class F 登機橋
• 新的停機坪燈光
• 可移動的直升機停機坪
• 傾斜屋頂
• 所有平屋頂增加了天氣效果
通用
• 新增設置，可分別禁用內外視角的滑鼠滾輪縮放功能（路徑：設置 -> 輔助功能）。此外，還可以分配一個修飾鍵，只有在按住該鍵時才能進行縮放，避免日常使用滑鼠時誤觸。
• 鳥類將不再造成損害，除非在故障頁面啟用了"鳥擊（birdstrike）"選項。
硬體支持
Thrustmaster（圖馬思特）
• 完全支持 Thrustmaster 推出的新一代飛行搖杆 SOL-R 1，這是一款專為飛行模擬設計的產品。
MOZA
• 完整支持 MOZA 的全新飛行模擬硬體系列。此版本支持以下設備：
• AB9 FFB 基座 配合 MH16 飛行搖杆
• MTP 油門控制器
• MTLP 面板
SimFlight Services
• 支持 SimFlight Services 的 rotAIR 模塊，提供高保真輸入，提升模擬體驗。
X-Plane 12.2.0 beta推出，馬上升級測試了一下，發現駕駛艙內儀器讀取容易了不少，而且渲染速度提高，所以對其整體性能提升還是極其滿意的。
What's new in X-Plane 12.2.0?
X-Plane 12.2.0 Release Notes
下面把官網的介紹摘錄一下。
我們努力在每次更新中讓 X-Plane 更加身臨其境、更加逼真、視覺效果更加震撼，但這次更新真正做到了這一點。
X-Plane 12.2.0 代表了我們十二個月來精心改進雲渲染、照明、環境效果和圖形性能。
如果您對更好的駕駛艙照明、改進的天空色彩或我們改進的雲系統感興趣，請繼續閱讀。
黑暗駕駛艙修復
圖形團隊一直在努力解決與飛機內部渲染方式相關的各種問題。我們進行了三項重大改變，這些改變帶來了巨大的改變。
1. 室內渲染改進
進入駕駛艙的光線現在正確地遵循飛機結構的輪廓和細節，消除了日落時不切實際的色調。
2.曝光融合（更好的曝光處理）
過去幾年，智慧型手機最隱蔽但最重大的升級之一是一項名為"照片曝光融合"的技術。
曝光融合是指相機以不同曝光度拍攝多張照片，然後將它們拼接在一起的過程。
這樣就能得到一張能夠從每張照片中呈現最佳細節的圖像。
X-Plane 現在也能做到這一點！
模擬器現在可以自然地平衡明亮和黑暗區域，防止兩個駕駛艙看起來太暗，外部世界也不太亮。
X-Plane 中的 Goldilocks 駕駛艙照明已經醞釀了很長時間，但我們對結果非常滿意。
3. 天空亮度
在 X-Plane 12.2.0 之前，天空的亮度是需要的兩倍多。
這意味著我們的內部曝光被剪裁成深黑色，並且光暈效果有些過度 - 所有這些都增加了駕駛艙的黑暗程度。
在 12.2.0 中，天空曝光已降低到更合理的水平，並且在必要時對地面物體的亮度進行了校正。
兩個月前miniEFIS就送到，但一直忙於工作沒有時間安裝。
到了2月終於可以開箱了。
參照官網的miniEFIS設置文章,把miniEFIS和miniFCU連起來。
