对于这个比较灰色的主题，让Google Gemini做了个深度调查，感觉还是挺有参考价值的。
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1. 引言：航空情报"开放性"的误解与法律现实
1.1 问题的提出
随着数字化进程的加速，全球许多国家都通过互联网免费公开其航空情报资料汇编（AIP）。这种现状给用户造成了一种普遍的错觉，即"航空情报是公共产品，没有版权限制"。然而，正如您所关心的"eAIP 的版权到底如何"这一问题所示，实际的法律状况极其复杂。"免费查阅（Gratis）"与"自由使用（Libre）"在法律上是两个完全不同的概念，这一点在航空数据领域表现得尤为突出。
本报告旨在通过分析国际民航组织（ICAO）的规定、主要国家（美国、欧洲、中国、大洋洲）的国内法以及商业数据市场的惯例，厘清 eAIP 的版权、再分发权以及商业使用的全球法律图景。
1.2 航空情报管理（AIM）的权利演变
ICAO 附件 15（Annex 15）规定了国家保证航空情报"质量"和"及时性"的义务，但这并不意味着要求各国放弃版权 。相反，为了确保数据的准确性并防止错误数据流传导致航空事故，许多国家通过版权法或免责条款严格控制数据的流通渠道。因此，所谓"大多数国家是空开（Open）的"，通常仅指访问层面的便利，而非权利层面的开放。
进入2026年以后，还是会花一些业余时间在飞行模拟和航空摄影的方面。
只不过不写那么细了，流水账记录一下吧。
1 升级X-Plane 12.4.0到beta4版测试了一下，感觉还是挺正常的，
没有碰到什么bug，大家可以放心使用。
2 miniCOCKPIT的新发现
"A330以外的机型上要能玩miniCOCKPIT就好了"
带着这个想法拿C172试了试，居然一部分功能可以使用，真是意外惊喜。
比如着陆灯，频闪灯，自动驾驶仪的高度/升降率/航向/速度等都挺好用的，
于是用塞斯纳来看风景的飞行就多起来了。
What's new in 12.4.0?
年底前X-Plane 12.4.0的beta版正式发布，当然马上就升级测试。
不过还是先把Laminar Research官网的介绍抄写一下吧。
"X-Plane 12.4.0 的开发历时已久，并对引擎进行了一些根本性的改进。
我将此版本命名为 C-Check，因为它最能概括我们所做的工作。
我们替换了模拟器的核心组件，改进了系统，并处理了许多错误报告。
X-Plane 12.4.0 的重点不在于添加炫酷的新功能，而在于为未来做好准备并改进现有功能。"
miniCOCKPIT的最新产品miniOVHD于本月推出，于是马上订购。
今天终于送到家，马上开箱安装测试一下。
miniOVHD的盒子
小巧的miniOVHD
偶尔看到"关于举办2025年海淀区中小学生模拟飞行竞赛的通知"，作为飞行模拟的玩家，马上看了一下
附件2 2025 年海淀区中小学生模拟飞行竞赛规则.pdf。
第一感觉是：这哪里是"少年儿童的游戏"，分明是给"小飞行学员"准备的训练课表嘛。
于是让ChatGPT也学习了一下这个规则，让它写出一篇博文分享给各位玩家。
给ChatGPT的要求是：
把注意力集中在规则里对塞斯纳C172 的操作要求上，逐条拆解评分要点、给出在 X-Plane 中的可行训练方法，并稍微聊聊这类比赛带来的更大趋势与思考。
下面就是生成AI带给我们的解说。
What's new in 12.3.0?
总览
天气在航空中关乎安全。
在 X-Plane 12.3.0 中，天气系统被提升到了新的高度。
这次更新带来了用户最期待的功能之一：全新的、完全模拟的天气雷达。
配合 X1000 中的合成视图 (Synthetic Vision)，飞行将比以往更加安全、沉浸与真实。
除此之外，空客 A330-300 得到全面翻新，每个子系统都被重新打磨，使飞行体验更顺滑、更精确。
ATC（空中交通管制系统）也得到了更新，新增了 streamer 模式以保护隐私，并提供调整 "G-Loaded Camera"（承受 G 力时镜头效果）强度的选项。
版本还增加了一个手工制作的新机场：迪拜国际机场 (Dubai International Airport, OMDB)。
以下是所有改进的详细内容，使 X-Plane 12.3.0 成为迄今为止最写实、最功能丰富的版本。
台风天，在家里无事，于是拿出多年没用的飞行计算尺E6-B复习一下。
很多功能想不起来怎么用了，于是在谷歌speadsheet上整理了一下，看看是不是容易理解呢？
X-Plane 12.2.1这周推出，那么就把release note简单的翻译一下。
新功能
机场
新增自定义机场：采尔马特直升机场（Zermatt Helipad，代码 LSEZ）
更新了我们"门户机场（Gateway Airports）"的版本
为机场设计者新增了许多库对象：
• 消防车
• 高空作业车（Cherry Pickers）
• 建筑施工车辆
• 警用 SUV
• 草地跑道标记
• 风向标（Compass Roses）
• 彩色多边形
• 机库和工具棚
• Class F 登机桥
• 新的停机坪灯光
• 可移动的直升机停机坪
• 倾斜屋顶
• 所有平屋顶增加了天气效果
通用
• 新增设置，可分别禁用内外视角的鼠标滚轮缩放功能（路径：设置 -> 辅助功能）。此外，还可以分配一个修饰键，只有在按住该键时才能进行缩放，避免日常使用鼠标时误触。
• 鸟类将不再造成损害，除非在故障页面启用了"鸟击（birdstrike）"选项。
硬件支持
Thrustmaster（图马思特）
• 完全支持 Thrustmaster 推出的新一代飞行摇杆 SOL-R 1，这是一款专为飞行模拟设计的产品。
MOZA
• 完整支持 MOZA 的全新飞行模拟硬件系列。此版本支持以下设备：
• AB9 FFB 基座 配合 MH16 飞行摇杆
• MTP 油门控制器
• MTLP 面板
SimFlight Services
• 支持 SimFlight Services 的 rotAIR 模块，提供高保真输入，提升模拟体验。
X-Plane 12.2.0 beta推出，马上升级测试了一下，发现驾驶舱内仪表读取容易了不少，而且渲染速度提高，所以对其整体性能提升还是极其满意的。
What's new in X-Plane 12.2.0?
X-Plane 12.2.0 Release Notes
下面把官网的介绍摘录一下。
我们努力在每次更新中让 X-Plane 更加身临其境、更加逼真、视觉效果更加震撼，但这次更新真正做到了这一点。
X-Plane 12.2.0 代表了我们十二个月来精心改进云渲染、照明、环境效果和图形性能。
如果您对更好的驾驶舱照明、改进的天空色彩或我们改进的云系统感兴趣，请继续阅读。
黑暗驾驶舱修复
图形团队一直在努力解决与飞机内部渲染方式相关的各种问题。我们进行了三项重大改变，这些改变带来了巨大的改变。
1. 室内渲染改进
进入驾驶舱的光线现在正确地遵循飞机结构的轮廓和细节，消除了日落时不切实际的色调。
2.曝光融合（更好的曝光处理）
过去几年，智能手机最隐蔽但最重大的升级之一是一项名为"照片曝光融合"的技术。
曝光融合是指相机以不同曝光度拍摄多张照片，然后将它们拼接在一起的过程。
这样就能得到一张能够从每张照片中呈现最佳细节的图像。
X-Plane 现在也能做到这一点！
模拟器现在可以自然地平衡明亮和黑暗区域，防止两个驾驶舱看起来太暗，外部世界也不太亮。
X-Plane 中的 Goldilocks 驾驶舱照明已经酝酿了很长时间，但我们对结果非常满意。
3. 天空亮度
在 X-Plane 12.2.0 之前，天空的亮度是需要的两倍多。
这意味着我们的内部曝光被剪裁成深黑色，并且光晕效果有些过度 - 所有这些都增加了驾驶舱的黑暗程度。
在 12.2.0 中，天空曝光已降低到更合理的水平，并且在必要时对地面物体的亮度进行了校正。
两个月前miniEFIS就送到，但一直忙于工作没有时间安装。
到了2月终于可以开箱了。
参照官网的miniEFIS设置文章,把miniEFIS和miniFCU连起来。
